電子汽車衡被廣泛應用。如果稱重平臺制造質(zhì)量差，秤尺會發(fā)生縱向或橫向變形，稱重平臺不會消除大量焊接殘余應力。汽車輪軸在汽車稱重平臺不同位置行駛時，隨著重量傳遞過程中的應力釋放，重量傳遞值不準確，導致電子汽車衡稱重不穩(wěn)定。四角誤差、段差超出用戶要求的標準要求。
在刻度標定過程中，發(fā)現(xiàn)四個角的誤差不易標定，當數(shù)據(jù)一次采樣時，傳感器的輸出信號也會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。
從以上分析可以看出，理想的電子汽車衡平臺制造后，如果學校規(guī)模階段相差很大，就必須及時處理消除應力的問題，如何消除電子汽車衡平臺的殘余應力。下面簡單介紹幾種方法：
方法一：超載靜壓法
按照我國”固定式電子衡器”的新標準，當稱重器承受125%的最大稱重時，每組秤的天平部分不應永久變形或損壞，使用時間為30分鐘，負荷分布均勻?？蓪ΨQ重臺的選材、焊接質(zhì)量和變形進行檢測。同時，載荷靜壓法也是消除稱重平臺應力的一種較好的方法。在正常生產(chǎn)中，可以根據(jù)負荷施加量來確定靜壓時間，通過施加負載靜壓前后傳感器輸出值的相對變化來確定過載靜壓時間和選定的負荷值。
方法二：振動時效法
使用勵磁機消除應力也是一種相對簡單的方法。由于勵磁機工作時噪聲大，在測力點與稱重平臺的接觸處設置了隔音裝置。根據(jù)標尺平臺的尺寸、U形梁的厚度和高度以及設計稱重量，可以設計激振器的尺寸、幅值、頻率、激勵位置和激勵力。工藝參數(shù)的設置需要通過激勵前后傳感器初始信號輸出的變化來判斷工藝參數(shù)的選擇是否合適。若能利用應力測試儀對工藝參數(shù)進行定量分析，則工藝參數(shù)的設定將更加準確。
方法三：預加載校秤法
在用戶使用的地方安裝電子汽車衡后，首先檢查傳感器的初始信號，以確定信號輸出是否平衡。如果用戶的載重車不平衡，用戶載重車可先要求多次過平衡，否則調(diào)整后的稱重儀也不穩(wěn)定，其原理與過載靜壓法相一致，使稱重平臺內(nèi)的應力充分釋放，提高了稱重儀的穩(wěn)定性和準確度。
綜上所述，在 電子汽車衡秤臺的制造過程中，由于稱重平臺變形和殘余應力引起的工藝設計不合理，會對稱重臺的四邊形誤差、截面差、零穩(wěn)定性等產(chǎn)生影響。因此，在購買汽車衡時，應選擇磅總管作為強大的大廠家，以保證汽車衡的質(zhì)量和精度。
