電子汽車衡是市場(chǎng)上應(yīng)用較為普遍的大型電子衡器，有關(guān)汽車衡應(yīng)用研究的范例很多，高精度汽車衡在計(jì)量準(zhǔn)確度方面仍然存在諸如段差、四角稱量不一致等問(wèn)題，其誤差值不被用戶接受。
電子汽車衡是主要由秤臺(tái)、稱重傳感器和稱重儀表三部分組成，業(yè)界普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是：儀表是電子汽車衡的大腦，負(fù)責(zé)汽車衡稱重?cái)?shù)據(jù)顯示、模數(shù)轉(zhuǎn)換、稱量數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽Q重傳感器如同汽車衡的心臟，秤臺(tái)是汽車衡的承載器，負(fù)責(zé)承載被測(cè)重量，保證重量的傳遞過(guò)程不影響汽車衡的計(jì)量準(zhǔn)確度。
秤臺(tái)制造之路對(duì)衡器準(zhǔn)確度的影響
秤臺(tái)制造質(zhì)量不良，秤臺(tái)發(fā)生縱向或橫向變形，秤臺(tái)殘留了大量的焊接殘余應(yīng)力沒(méi)有消除，當(dāng)汽車輪軸行駛在汽車衡秤臺(tái)的不同位置時(shí)，秤臺(tái)的變形伴隨應(yīng)力釋放，形變重復(fù)性就不好。而重量的傳遞過(guò)程中，伴隨著應(yīng)力釋放，重量的傳遞數(shù)值就會(huì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致電子汽車衡的稱量不穩(wěn)定，四角誤差、段差超出用戶要求或標(biāo)準(zhǔn)要求。在效秤過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)四角誤差不易校準(zhǔn)，校一遍數(shù)據(jù)一個(gè)樣，觀察傳感器的空秤輸出信號(hào)，也會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的狀態(tài)。
消除秤臺(tái)殘余應(yīng)力的方法
當(dāng)電子汽車衡秤臺(tái)制造完成，在效秤階段，每只傳感器的初始信號(hào)輸出應(yīng)該符合傳感器的受力分析結(jié)果，如果差異比較大，就要進(jìn)行消除應(yīng)力的處理，消除應(yīng)力的方法有很多，如：超載靜壓法、振動(dòng)時(shí)效法、預(yù)加載效秤法。
秤臺(tái)影響傳感器初始輸出信號(hào)的因素
秤臺(tái)主要是根據(jù)秤來(lái)設(shè)計(jì)的，其傳感器的初始輸出信號(hào)大小，從理論上說(shuō)應(yīng)該符合各點(diǎn)之間的相互關(guān)系，但實(shí)際上往往存在較大的誤差，分析如下：
從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，電子汽車衡的整體秤臺(tái)設(shè)計(jì)是這樣的：一種是“整體剛性連接結(jié)構(gòu)型”，通過(guò)連接螺栓和秤臺(tái)上的連接板，將三組或多組秤臺(tái)緊密的連接在一起；二是獨(dú)立秤臺(tái)柔性設(shè)計(jì)，秤臺(tái)之間通過(guò)銷釘和安裝板連接，相鄰的兩個(gè)秤臺(tái)發(fā)生變形時(shí)允許有一定的翻轉(zhuǎn)角，其相互影響量小，這兩種方式，由于秤臺(tái)在制造過(guò)程中有變形，其傳感器的初始輸出信號(hào)存在差異。
以上就是有關(guān)汽車衡秤臺(tái)制造質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品精確度影響的探討，磅總管以誠(chéng)為本，堅(jiān)守卓越的品質(zhì)，誠(chéng)信的服務(wù)，以質(zhì)量、信譽(yù)獲得廣大用戶的高度評(píng)價(jià)，與用戶和合作伙伴齊心協(xié)力一起成長(zhǎng)。
