半個(gè)月之前，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》正式實(shí)施，這一最嚴(yán)限超令對(duì)與公路運(yùn)輸相關(guān)的個(gè)體產(chǎn)生了極大的影響。同時(shí)對(duì)衡器的計(jì)量精度提出了更高的要求。
與公路運(yùn)輸關(guān)系最緊密的衡器設(shè)備包括汽車衡即地磅，汽車衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)，便攜式軸重秤等等。這些衡器都是為汽車靜態(tài)稱重服務(wù)的。在一定程度上，靜態(tài)稱重避免了車輛行進(jìn)過程中造成的部分稱重、數(shù)據(jù)讀取失誤等誤差，有效提高了車輛稱重的精度，當(dāng)然也就避免了超載判罰的現(xiàn)象。
汽車衡也就是地磅，車輛停于其上方，稱重，人工記錄打印過磅小票?？此茖こo(wú)礙，但是卻隱藏了幾個(gè)小細(xì)節(jié)。首先是無(wú)法保證車體完整稱重，可能出現(xiàn)車輛未完全上磅導(dǎo)致稱重作弊或是誤差；其次是人工操作造成了過程延時(shí)，稱重效率較低。由此便出現(xiàn)了汽車衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)配合汽車衡使用，在此基礎(chǔ)上能夠有效解決上述兩個(gè)問題：第一個(gè)是稱重作弊，無(wú)人值守系統(tǒng)具備防作弊功能，通過智能道閘、紅外對(duì)射探測(cè)器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)以及紅綠燈之間的配合作業(yè)實(shí)現(xiàn)防作弊功能。比如當(dāng)車體未完全上磅時(shí)，車尾兩側(cè)的兩個(gè)紅外對(duì)射探測(cè)器會(huì)探知其間是否有遮擋，若有，則發(fā)出警報(bào)，提示駕駛員正確上磅。而便攜式軸重秤則是對(duì)汽車局部的單軸或是軸組進(jìn)行稱量的衡器，再根據(jù)簡(jiǎn)單計(jì)算得出整車重量，稱重板的重量較輕，拿取方便，且設(shè)備的占地面積較小，稱重更省時(shí)省事。
圣能科技為使汽車衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)更好地適應(yīng)新規(guī)定，眼下正積極對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和升級(jí)修改。相信科技的力量，更相信圣能的決心。
